Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Ich kann mir auch gut vorstellen, meine beiden Aschaffenburger Straßenbahnlinien im Bereich des Hauptbahnhofs unterirdisch unter diesem zu führen. Jedoch kann dies teurer als die bei den Straßenbahnlinien eingezeichnete Brückenlösung werden.
Vorteile des Tunnels: Der Mittelbahnsteig liegt genau unter den Aufzügen und ist direkt mit Treppen und Fahrtreppen mit der Verteilerebene des Bahnhofs bzw. über die Aufzüge auch direkt mit den den DB-Bahnsteigen verbunden und sie braucht sicherlich nicht so lange Rampen wie eine Brücke über die Gleise. Außerdem können so die Straßenbahnen ohne Umwege direkt zum Bahnhof geführt werden.
Nachteil des Tunnels: Hohe Baukosten.
Beim Lesen des Titels war ich mir bereits sicher, dass der Vorschlag zur Löschung anstehen müsste. Inzwischen erkenne ich aber, dass es sich um einen Teil eines Straßenbahnkonzeptes handelt. Warum schreibst du von einer U-Bahn? Zur Irreführung?
Man könnte deine Straßenbahn sehr viel günstiger an der Müllerstraße durch die vorhandene Unterführung die Bahnanlagen kreuzen lassen.
Ich glaube, weil er den Bahnhof Unterirdisch geplant hat
Jap, genau, weil ich die Haltestelle unterirdisch unter dem Hauptbahnhof vorgesehen habe. Bei uns im Ruhrgebiet sind die U-Bahnen ja auch eigentlich nur unterirdische Straßenbahnen, sodass ich gerne dazu neige die Begriffe zu vermischen.
Ich habe aber jetzt den Titel zum besseren Verständnis in Straßenbahntunnel Aschaffenburg Hbf geändert.
Bis zu einem gewissen Grad sogar verständlich, da nur so eine sehr zentrale Kreuzung, vgl. Augsburg möglich ist. Aber: bekommst du die Gleise schon in der Ludwigstraße wieder irgendwie nach oben? Nur so ist das ansatzweise realistisch, der lange Südtunnel zur Weißenburger Straße samt zwinged notwendigem Schildvortrieb fliegt dir durch jede KNV-Analyse.
Ich habe noch Vor- und Nachteile erwähnt und die Kehranlage am nördlichen Tunnelportal überarbeitet; jetzt hat sie eine Kehrgleis in Mittellage.