Beschreibung des Vorschlags
Hintergrund
Vor allem Spieltagen strömen die Clubfans aus dem Nürnberger Land in Scharen zu den Spielen ihres Vereins.
Dies sorgt aber auch dafür, dass die Züge der aktuellen S2 (Ostast) vor Spielbeginn und nach Spielende voll sind. Vor allem am Samstag ist das für normale Fahrgäste teilweise unangenehm.
Im Rahmen de Ausbaupläne Metropolenbahn und der Franken-Sachsen Magistrale, soll die Ringbahn zwischen N-Rbf und N-Ost mit Abzweig Mögeldorf unter den Draht kommen.
Idee
Zusätzliche stündliche Stadionzüge zwischen Lauf und N-Frankenstadion. Diese Züge bringen die Fans umsteigefrei zum Spiel und entlasten so den Hbf. Jeweils 2-3 Züge vor Spielbeginn und 2 in guten Abständen danach. Auch zur DTM oder Rock im Park wäre ein Einsatz sinnvoll.
Neben der sowieso im Rahmen vorher genannten Projekten durchzuführenden Elektrifizierung müssten Weichen zwischen der Ringbahn und der S-Bahnstrecke zwischen Dutzendeich und Frankenstadion eingebaut werden bzw. zwei schon bestehende Kreuzungen vorm Bf. Frankenstadion in Doppelkreuzweichen umgebaut werden.
Diese Weichen könnten auch im Störfall zum Ableiten von Zügen von der S-Bahnstrecke (Nürnberg – Feucht) dienen, wenn mal der Nürnberger Hbf gesperrt ist und es sich staut. Diese Züge könnten dann im Ostbf. oder N-Mögeldorf ohne Fahrgäste wenden und danach nach einer Fahrt in Feucht evtl. einen ausfallenden Zug vom Hbf ersetzen.
Herkunft/Ziel der Züge
Es kann geschaut werden, inwieweit diese Züge nach Hersbruck verlängert werden können. Das wird eine Sache aus Fahrplan und Nachfrage werden.
Kommunikation und Liniennummern.
Hier könnte mit den Fanbeauftragen gearbeitet werden, um die Züge als Alternative zum Auto anzupreisen. Zudem lässt es sich unter seines Gleichen besser Reisen 😉 Die Züge werden (sofern mit den Fahrzeugen möglich) auf der Hinfahrt mit einem Fußball und auf der Rückfahrt als S2 bzw. der Liniennummer der Laufer Linie. So können Verwechselungen vermieden werden.
Vorteile dieses Projektes kurz gefasst
Entlastung der regulären S2 Züge sowie deren Reisenden, die oft junge Familien sind.
Entlastung des Nürnberger Hbfs durch diese Umroutung.
Entspanntere An-/und Abreise für die Fans bzw. je nach Anlass Konzertbesucher oder Autofans (DTM).
Wie ja schon geschrieben, müssen dazu die EKWs zur Durchschleusung der S-Bahnstrecke westlich von NSTD durch DKWs ersetzt werden, um von der Ringbahn auf die S-Bahn und auf die Regensburger Strecke zu kommen.
Würde dann ein Zug von der Ringbahn zum S-Stadion fahren, sind beide Gleise der regulären S-Bahn mit 2 planmäßigen Linien und evtl. Zusatzzügen für diese erstmal blockiert. Und man muss ja auch noch Aussteigen, was dauert.
Zudem bietet das Wendegleis NSTD nicht die Kapazität, um weitere Züge aufzunehmen, man müsste also hier schnell wieder als Leerfahrt zum Hbf (und bei Veranstaltungsende wieder leer zurück) fahren, um die Rückleistung anbieten zu können; alternativ müsste bis Feucht zum Abstellen gefahren werden.
Dennoch, eine Direktverbindung über die Ringbahn würde hier sicher den Hbf entlasten, indem FG zur Ostbahnstrecke garnicht über den Hbf müssen. Aber bei dem Publikum, was solche Veranstaltungen besucht, oft auch durch Vorglühen usw. nicht mehr die eigenen Sinne unter Kontrolle hat oder sonst wenig Bahnerfahrung mitbringt und sich auch entsprechend aufführt, werden wohl die Wenigsten hier einen Unterschied zwischen einem Zug zum Hbf (wie gewohnt) oder neu nach Osten wahrnehmen und entsprechend falsch einsteigen.
Damit verschleppt man diese FG eher noch nach Lauf, Mögeldorf usw., die dann auch noch die S2 zur Rückfahrt zum Hbf belagern.