Beschreibung des Vorschlags
Mönchengladbach ist eine 250.000 Einwohner Stadt ohne Straßenbahn, nördlich liegt mich Willich eine 51.000 Einwohner Stadt, die nur peripher an den Schienenverkehr angeschlossen ist.
Die Verlängerung der S28 von Kaarst nach Viersen scheint beschlossen zu sein, selbst das wird die Innenstadt von Willich jedoch nicht anbinden.
Daher schlage ich diese Linie vor, die zum einen der Stadt Mönchengladbach eine Straßenbahn ermöglicht und zum anderen die Stadt Willich sowohl an die S28 als auch an Krefeld anbindet.
Dazu nutze ich in Krefeld zunächst eine stillgelegte aber existierende Straßenbahnstrecke nach Tackheide um die alte Bahntrasse Krefeld-Mönchengladbach zu erreichen.
Dieser folge ich dann über Willich und Schiefbahn, weiche dann jedoch ab um den Stadteil Neersen anzubinden und mögliche Schwierigkeiten eines gemeinsamen Streckenabschnittes einer Meterspurlinie mit der S28 zu umgehen, mein Vorschlag soll diese auf keinen Fall verzögern.
Ab Mönchengladbach folge ich dieser Trasse wieder bis zur Künkelstraße, ab hier dann direkt zum Hbf und ab da sehe ich eine Innenstadtstrecke zur Waldnieler Straße vor, da diese gleiche mehrere Anknüpfpunkte für mögliche Äste bietet:
1. Ast zum Nordpark um das Stadion anzubinden
2. Ast nach Waldhausen, Venn und Hardt
3. Ast ab kurz vor Galeria Kaufhof über Bismarckplatz und die Hochschule nach Rheydt
Diese Linie dient nicht dazu die Massen zwischen Krefeld und Mönchengladbach zu transportieren, sondern eher dazu auf vielen Einzelabschnitten verschiedene Funktionen zu übernehmen, zudem soll sie die Errichtung weiterer Straßenbahnlinien in Mönchengladbach erleichtern.
Oberhausen hat ja auch eine Straßenbahnstrecke nach Mülheim wiederaufgebaut, obwohl von Anfang an klar war, dass die Massen weiterhin mit der S3 fahren.
Inspiriert zu diesem Vorschlag haben mich diese beiden Vorschlage, jedoch sehe ich wesentliche Unterschiede zu beiden, die einen neuen Vorschlag rechtfertigen:
https://extern.linieplus.de/proposal/krefeld-willich/
https://extern.linieplus.de/proposal/moenchengladbach-knickelsdorf-willich/
1. Die Linienführung über Tackheide rettet eine ungenutzte Strecke vor dem Abbau
2. Die Nutzung der Bahntrasse beschleunigt die Strecke, die Nicht Nutzung der Bahntrasse in dem Bereich wo auch die S28 fahren soll verhindert jedoch eine Verzögerung des S28 Baus und bindet Neersen an diese und an seinen Stadtkern an.
Mir gefällt der Vorschlag und mir kommt sein Abschnitt Knickelsdorf – Mönchengladbach sehr bekannt vor, denn er stammt aus meinem eigenen Vorschlag, den du netterweise verlinkt hast. Der Link auf den Vorschlag „https://extern.linieplus.de/proposal/krefeld-willich/“ ist im Moment tot, aber der Vorschlag „https://linieplus.de/proposal/strassenbahnverlaengerung-042-nach-willich-bis-wekeln/ (Straßenbahnverlängerung 042 nach Willich (bis Wekeln))“ ist ziemlich deckungsgleich mit ihm.
Was mir aber in deinem Vorschlag ist eine Gegenüberstellung deines Vorschlags mit der Kombination der beiden Streckenvorschläge https://linieplus.de/proposal/strassenbahnverlaengerung-042-nach-willich-bis-wekeln/ (Straßenbahnverlängerung 042 nach Willich (bis Wekeln)) & Mönchengladbach – Knickelsdorf – Willich/Schiefbahn. Schließlich unterscheiden sie sich ja im Abschnitt KR-Oberschlesienstraße – Willich-Knickelsdorf. Und hier sähe ich schon eher Potential für die Kombination der beiden anderen Streckenvorschläge. Willich ist mit 50.000 EW die zweitgrößte Stadt im Kreis Viersen und war einst mit einer Eisenbahnlinie direkt an seine beiden Oberzentren Krefeld und Mönchengladbach angeschlossen? Warum wurde die Strecke Krefeld – Willich – Mönchengladbach eigentlich stillgelegt, obwohl sie kürzer als die Eisenbahnlinie Krefeld – Viersen – Mönchengladbach ist und Willich mit fast 50.000 EW einen Eisenbahnanschluss rechtfertigt? Die Antwort ist wohl die, dass in Willich die Bahnstationen nie besonders gut liegen:
Die liegen alle JWD (= Janz weit draußen). Somit war ihr Nutzen für den Personenverkehr eher geringer. Dagegen verläuft eine Straßenbahnlinie als Verlängerung der Linie 042 ab Krefeld-Stahldorf entlang der Buslinien 055 und 056 von KR-Stahldorf bis Willich-Zentrum (Markt) und kann so schon einmal die Innenstadt Willichs besser erreichen und Busparallelverkehre reduzieren. Auch kann sie hinter Wekeln Schiefbahn direkter ansteurn und dann über Knickelsdorf mit Mönchengladbach verbinden. Apropos Knickelsdorf – Mönchengladbach angucke, stelle ich fest, dass unsere Trasse in Neuwerk zwar doch recht gut durch den Ort verläuft, jedoch auch nicht wirklich Neuwerk Markt erreicht. Da deine Trasse aber wert darauflegt, möglichst schnell über die alte Eisenbahntrasse zu verlaufen, möchte ich bei meinem Vorschlag mal gucken, ob ich sie in Neuwerk über Neuwerk Markt führen kann bzw. einen Vorschlag suchen, der das bereits macht.