Beschreibung des Vorschlags
Einleitung folgt…
Bauliche Maßnahmen für den Ausbau der Glückaufbahn
- Neuer Bahnhof Herne Holsterhausen mit drei Bahnsteiggleisen
- zweigleisiger Ausbau bzw. Mitnutzung der Gütergleise und damit Beseitigung der Kapazitätsengpässe
- neuer S-Bahnhof Bochum Riemke und Umbenennung des aktuellen Bahnhofs Riemke zu Riemke Nord
Betriebskonzept:
In meiner Planung gäbe es zwei S-Bahnlinien im 30-Minuten-Takt, welche sich zu einem 15-Minuten-Takt überlagern. Eine Linie wird von Bochum bis Gelsenkirchen exakt die Funktion der heutigen RB 46 übernehmen. Die andere Linie, welche ich hier vorgeschlagen habe, wird von Marl-Sinsen über Recklinghausen, Bochum, Witten und Wetter nach Hagen fahren.
Weitere bauliche Maßnahmen für die S-Bahn Marl-Hagen:
- Drittes Bahnsteiggleis am Bahnhof Marl Sinsen und niveaufreie Ein- bzw. Ausfädelung
- neuer S-Bahnhof Recklinghausen Nord
- neuer Hauptbahnhof Recklinghausen
- neuer S-Bahnhof Recklinghausen Grullbad
- neuer S-Bahnhof Bochum Auf der Prinz
- neuer S-Bahnhof Bochum Werne
- neuer Bahnsteig Bochum Langendreer West
- neuer Bahnsteig Bochum Langendreer
- neuer S-Bahnhof Bochum Knappschaftskrankenhaus
- neuer S-Bahnhof Hagen Eckesey
Vorteile dieser Verbindung:
1. Möglichkeit eines 15-Minuten-Taktes auf der Glückaufbahn
2. Direktverbindung Bochum-Recklinghausen bzw. Bochum-Marl
3. Deutlich verbesserte Erschließung durch zahlreiche neue Haltepunkte
4. Taktverdichtung zwischen Bochum, Witten und Hagen
Die Idee kommt mir relativ bekannt vor:
https://extern.linieplus.de/proposal/s-bahn-recklinghausen-hagen-ueber-bochum/
Magst du was zu den von dir vorgeschlagenen Abweichungen sagen? Grade bei den 2 zusätzlichen Haltestellen zwischen Bochum Hbf und L’dreer-West sehe ich nicht so richtig das Fahrgastpotential…
1. Weiterführung nach Marl-Sinsen und damit Verknüpfung mit der von mir vorgeschlagenen Straßenbahn Marl, dadurch zusätzliches Fahrgastpotenzial
2. Zusätzlicher Halt Recklinghausen-Nord und damit verbunden eine deutlich bessere Erschließung im Norden der Stadt
3. Einbindung des von Nico Schepers vorgeschlagenen neuen Hauptbahnhofs und damit zusammenhängend eine bessere Umsteigesituation zur Hamm-Osterfelder Bahn
4. Zusätzlicher Halt Recklinghausen-Grullbad und damit ebenfalls bessere Erschließungswirkung und Schaffung eines neuen Umsteigeknotens zum örtlichen Busverkehr
5. Andere Lage des Haltes Herne-Holsterhausen für eine bessere Verknüpfung mit dem Busverkehr
6. Zusätzlicher Halt in Bochum Riemke zur besseren Erschließung von Bochum-Riemke und Bochum-Hofstedde
7. Zusätzlicher Halt Bochum Auf der Prinz zur Anbindung der Stahlwerke Bochum und der umliegenden Stadtteile, sowie Schaffung eines weiteren Verknüpfungspunktes mit dem Busverkehr
8. Zusätzlicher Halt Bochum Werne zur Anbindung der Wohngebiete und besseren Umsteigesituation zum Busverkehr und dieser Straßenbahnlinie
9. Zusätzlicher Halt Bochum Knappschaftskrankenhaus zur besseren Anbindung des Krankenhauses und der Rudolf-Steiner-Schule, sowie der umliegenden Wohngebiete
Würde es sich nicht eher lohnen bis Haltern zu gehen um dort als S-Bahn zu enden und nicht Sinsen, wo du ja drittes Gleis bräuchtest. Im übrigen fände ich es schön wenn du beschriftest wo zumindest neue Haltepunkte entstehen,das wäre nämlich etwas übersichtlicher bzw. verständlicher
Da muss ich dir widersprechen, du vergisst nämlich noch den Nachtexpress gibt in Herne daher wäre dieser Haltepunkt im Nachtverkehr (also von Corona mal abgesehen) sehr unpraktisch, da der NE33 nicht dort hält. Was dann dir nicht gerade hilft.
Der Vorschlag schafft eine gute Nord-Sued Verbindung in der Metropole Ruhr. Generell sind gute West-Ost und Nord-Sued Verbindungen mit guten Verknuepfungspunkten zum Umsteigen sinnvoll. Ideal natürlich in Kombination mit einer Ringbahn im Kernruhrgebiet Duisburg-Oberhausen-Bottrop-Gladbeck-Gelsenkirchen -Marl-Haltern am See-Recklinghausen-Datteln-Walltrop-Luenen-Dortmund-Bochum-Essen-Muelheim-Duisburg
Beim vorliegen Vorschlag wurde ich aber auch eine Weiterführung bis Haltern am See als zielführend betrachten.