Neubau von:

• 4gleisiger Strecke Dortmund – Kamen parallel des Bestandes, Linien- oder Richtungsbetrieb; dabei können Bestandsgleise mit einbezogen werden, somit praktisch nur 2-3 neue Gleise!
• 2gleisige Strecke Kamen – Mersch (bei Drensteinfurt), nach Möglichkeit parallel zur Autobahn
• Abzweig von Strecke Hamm – Münster in den östlichen Bahnhofskopf von Münster zur Weiterfahrt Richtung Hamburg
• Zielgeschwindigkeit: 200 km/h, mehr macht wohl nicht so Sinn auf Kürze der Strecke)

Ausbau von:

• Strecke Hamm – Mersch – Münster zur Steigerung der Leistungsfähigkeit (Die 2 Gleise werden die 2-3 Züge mehr pro Stunde wohl noch verkraften)
• Zielgeschwindigkeit: 200 km/h

Ziel:

• Entlastung der eingleisigen Strecke über Lünen
• 2gleisiger Ausbau der Strecke über Lünen nicht mehr unbedingt und vollständig nötig, je nach Betriebskonzept
• Entmischung der Verkehre im Nahbereich Dortmund (Fernverkehr und Nahverkehr)
• Steigerung der Leistungsfähigkeit und Betriebsqualität zwischen Dortmund und Hamm bei Ausbau des Verkehrsangebotes

Mögliche neue Produkte:

• Ruhrgebiet – Dortmund – Kamen – Drensteinfurt – hält überall – Münster (=neue Direktverbindungen)

Ausblick

• S-Bahn Dortmund – Hamm (ggf. auch schneller Nahverkehr mit Durchbindung auf RRX) auf eingleisiger Strecke mit Ausweichgleisen, Begegnungsabschnitten und Halt an allen Unterwegsbahnhöfen und vielleicht neuen Stationen.
• Nahverkehr maximal mit Zwischenhalt in Kamen und einer weiteren Station im Nahbereich Dortmund (wo Platz ist, z.B. Scharnhorst)
• Zielzustand: Dortmund – Kamen: 5 Gleise (2+2 für FV/NV, 1 für Sx), Kamen – Hamm 3 Gleise (2 für FV/NV, 1 für Sx)