Beschreibung des Vorschlags
Aktuelle Situation:
Die Nachfrage auf der U43, inbesondere im Abschnitt Innenstadt-Brackel ist sehr groß und nimmt weiter zu. Deshalb fährt die U43 zwischen Westentor und In den Börten alle 5 Minuten, wobei die Fahrten nach Wickede als Doppeltraktion verkehren. Der restliche Abschnitt nach Asseln und Wickede rechtfertigt jedoch keinen 5-Minuten-Takt.
Lösungsansatz:
Südlich von Brackel liegt die recht dicht besiedelte Funkturmsiedlung, welche nach Errichtung der Osttangente ziemlich in der Luft hängen würde, da man sie mit Bussen eigentlich nur durch Parallelverkehre richtig anbinden könnte. Deshalb bietet es sich an die U43-Verstärker über die Osttangente zu führen und eine Stichstrecke in die Funkturmsiedlung zu errichten.
Linienkonzept:
Die heutige U43 würde ich in 2 Linien aufspalten, nämlich die Strecke Wickede – Innenstadt – Dorstfeld und die Strecke Funkturmsiedlung Innenstadt – Dorstfeld – Marten -Kirchlinde – Castrop. Diese Linien würden sich Montag bis Samstag zu einem 6/4-Minuten-Takt überlagern und am Sonntag zu einem 7/8-Minuten-Takt.
Danke, für den Hinweis. Wurde korrigiert!
Ist bestimmt kein Zufall, dass du dich SchwarzGelb nennst und dich mit Dortmund auskennst. Immerhin sind die Dortmunder die Macht in Schwarz und Gelb (BVB 09). Das war der Fußballverein meines Vaters.
Ich wollte mal fragen, ob es auch eine Option wäre aus der U47 statt der U43 abzuzweigen? Immerhin könnten so evtl. kürzere Fahrzeiten ins Stadtzentrum erreicht werden, aber auch ein Anschluss an den Hauptbahnhof. Problem natürlich: Teure Ausfädelung, da unterhalb des Westfalendamms die U47 im Tunnel fährt und der U-Bahn-Tunnel der U41, U45, U47 und U49 extrem dicht befahren ist.