Vorrede:

Die M10 (U Turmstr. – S+U Warschauer Str.) soll nach offiziellen Plänen an beiden Enden verlängert werden: Westlich nach S+U Jungfernheide und südlich bis U Hermannplatz. Die 21 soll über S Ostkreuz und Sonntagstr. verlegt werden.

Probleme:

Dann würde allerdings die heute schon bei 40 Minuten Fahrzeit unzuverlässige M10 auf über eine Stunde Fahrzeit gedehnt. Und das bei mehreren Verspätungsfallen (Warschauer Brücke, U Eberswalder Str., Invalidenstr., Sonnenallee). Desweiteren ist es ungünstig, dass M10 die Ringbahn konkurriert und knapp verpasst. Gegen die 21-Verlegung gibt es erfolgreichen Protest von Anwohnern und Feuerwehr. Die U-förmige Route der 21 in Friedrichshain entspricht nicht den Fahrgastströmen. Die verlängerte Autobahn wird das Stauproblem im Bereich Karlshorster Str. verschärfen.

Lösungsvorschlag:

Daher sollen M10 und 21 am Ostkreuz enden, Vorschlag dazu hier. Die Route U Hermannplatz – Friedrichshain übernehmen zwei neue Linien: M14 fährt U Hermannplatz bis U Frankfurter Tor, und dann über die hier vorgeschlagene Neubautrasse zum S Landsberger Allee. 24 verstärkt M14 von U Hermannplatz bis U Frankfurter Tor, und übernimmt dann die 21-Route zum S+U Lichtenberg.

Infrastruktur:

Die neue zweigleisige Trasse zweigt vom Besarinplatz nordöstlich ab. Sie verläuft straßenbündig über Thaerstr., dann östlich der H.-Blankenstein-Str. Die Stumpfendstelle liegt kurz vor der Landsberger Allee. Von hier wird ein Treppenzugang und ein Aufzug zum südlichen Bürgersteig gebaut. Das sorgt für kurze Umsteigewege zur S-Bahn und den Ost-West-Straßenbahnlinien, wovon auch die Anwohner profitieren. Zur Ost-West-Trasse ist wegen des Höhenunterschieds keine Schienenverbindung möglich.

Am Loeperplatz ermöglicht ein einfacher Gleiswechsel das Wenden für Verstärkungszüge.

Linienkonzept:

M14 U Hermannplatz – U Frankfurter Tor – S Landsberger Allee, 10′-Takt

24 U Hermannplatz – U Frankfurter Tor – S+U Lichtenberg, 20′-Takt, auf 10′-Takt verstärkt bis Loeperplatz Mo-Fr 6-19 Uhr und Sa 11-18 Uhr

Vorteile:

Stabilerer Betrieb durch kürzere Linien. Vor allem M10 geriete nach den geplanten Verlängerungen nach Jungfernheide und Hermannplatz viel zu lang und instabil. Die unattraktive U-förmige Route der 21 wird aufgebrochen. Von der Eldenaer Str. erreicht man die Stadtbahn und U1/U3. Neue Direktverbindung Neukölln/Kreuzberg – Samariterviertel/Lichtenberg. Der Bereich Thaerstr. wird erschlossen, hier wurde und wird noch nachverdichtet. Aus Friedrichshain erreicht man die Ringbahn besser.

Ähnliche Vorschläge:

Exil-Berliner fordert eine U-Bahn entlang dieser Route, die baulich kompliziert und deutlich teurer würde. BVG_er1 und ma_rrrkus verlegen Buslinie 156, die mit ihrem 20′-Takt der dichten Besiedlung nicht gerecht würde.